A Construtora Andrade Gutierrez (AG) recebeu no dia 04 de maio de 2018 o engenheiro Marcos Dutra, especialista em pavimento de concreto da ABCP (Associação Brasileira de Cimento Portland). Por cerca de duas horas, Dutra conduziu o webinar  “Diretrizes de projeto e execução de pavimentos de concreto”, evento liderado pela Comunidade de Prática de Pavimentação, cujo objetivo é compartilhar cada vez mais conhecimento de qualidade com as equipes técnicas da AG. A palestra ocorreu no espaço da Vetor AG, a aceleradora de start-ups do grupo.

A palestra foi elogiada pelos participantes e repercutiu nas duas redes sociais utilizadas pela Vetor AG: Instagram e Facebook. A iniciativa foi parabenizada pelo presidente da AG, Clorivaldo Bisinoto. “Parabéns time Cop Pav! Iniciativas como esta engrandecem nossa engenharia! Obrigado, Marcos Dutra!”, registrou o executivo.

A Prefeitura de Campinas, cidade a 97 km de São Paulo, está dando um grande passo para otimizar o seu sistema de transporte público municipal. Desde 2017, encontra-se em execução as obras dos Corredores de Transporte BRT Campinas, iniciativa conduzida pela SETRANSP (Secretaria Municipal de Transportes) por meio da EMDEC (Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas S/A). Com capacidade para transportar entre 12 mil e 25 mil passageiros/hora, o BRT (Bus Rapid Transit)é um modal intermediário entre o ônibus comum e o metrô e vem sendo uma opção bastante atraente para cidades de médio e grande portes.

Em 2015, nada menos que 47 cidades brasileiras possuíam projetos de implantação de corredores exclusivos de ônibus para fins de mobilidade urbana. O BRT de Campinas foi anunciado também nesse ano. Em todos os projetos que utilizam sistemas à base de cimento, neste caso a pavimentação em concreto, a ABCP tem participado ativamente com um trabalho que envolve orientação, treinamento/capacitação, suporte técnico em projeto, tecnologia do concreto e execução, além de acompanhamento de obra.

Experiências positivas

O engenheiro Ricardo Moschetti, gerente regional da ABCP em São Paulo, lembra que todos os projetos de corredor urbano e BRT, por sua característica, necessitam de apoio e cuidados técnicos. Mas essa conduta ganha mais relevância de acordo com o local do projeto. “Campinas, como um dos principais centros urbanos do país, exige que o BRT tenha as melhores qualidades de acabamento. Por isso é importante a interação entre as equipes envolvidas no projeto, para que possamos aplicar as melhores práticas”, diz. Segundo ele, o cenário do pavimento de concreto para mobilidade urbana vem crescendo no país, principalmente pelas experiências de sucesso geradas por essa tecnologia. Além de Campinas, no Estado de São Paulo existem algumas cidades com potencial, como Sorocaba e São José dos Campos, entre outras, que planejam implantar a solução.

O engenheiro Marcos Dutra, responsável pela área de Pavimento de Concreto da ABCP, entende que “a competitividade do pavimento de concreto está aumentando muito, o que explica o grande número de projetos de BRTs e corredores de ônibus no país. Particularmente no Estado de São Paulo, Sorocaba e diversas outras cidades vêm estudando essa alternativa”. Na capital, acrescenta Dutra, “a SPTrans tem um plano que prevê a construção de aproximadamente 500 km de corredores, projeto a ser realizado em diversas fases, conforme a liberação de recursos”.

Características do projeto

Viabilizado com recursos do PAC Mobilidade, o BRT de Campinas terá 36,6 km de extensão e conta com suporte técnico da ABCP para o projeto e a execução do pavimento de concreto empregado na obra. O complexo é formado por dois corredores que ligam o centro da cidade aos distritos de Campo Grande e Ouro Verde, que juntos concentram 40% da população de Campinas, e por um terceiro corredor (Perimetral), que interliga os dois primeiros. O projeto emprega pavimento de concreto simples com barra de transferência e armadura distribuída descontínua onde necessária, conforme definição de projeto, além de sub-base de BGTC (brita graduada tratada com cimento) e BGS (brita graduada simples).

Dividida em 4 lotes, a obra compreende ainda 29 paradas, 9 estações de transferência, 5 terminais de ônibus e 16 novas pontes e viadutos. O empreendimento deve ser entregue em abril de 2020 (total de 36 meses) e consumir mais de 300 mil metros cúbicos de concreto apenas na pavimentação. Quando concluído, o sistema terá capacidade para atender a 38% dos atuais 652 mil passageiros/dia que utilizam o transporte de massa em Campinas.

Papel da ABCP

A ABCP realizou em 2017 diversas reuniões técnicas e debates junto com a EMDEC, que executa as atividades técnicas da SETRANSP, e com todas as empresas envolvidas na construção dos quatro lotes do BRT de Campinas. Osuporte técnico coube à área especializada em pavimento de concreto da Associação em conjunto com a Regional de São Paulo da ABCP. “Fizemos inicialmente uma apresentação do pavimento de concreto e das vantagens técnicas e ambientais da solução. Depois, houve uma apresentação técnica, sobre diretrizes de projeto e execução de pavimento de concreto, um treinamento que apresenta características do pavimento, cuidados e fundamentos do sistema. Concluída essa etapa, realizamos visitas técnicas à obra”, explica Marcos Dutra. “Trata-se de uma iniciativa totalmente institucional da ABCP, onde damos as diretivas e recomendações técnicas necessárias”, completa.

A mais recente visita técnica da ABCP ocorreu na última quinta-feira (17/05/2018), quando uma equipe da Associação percorreu o Lote 1 do complexo (Trecho 1 do Corredor Campo Grande e Corredor Perimetral), sob responsabilidade do Consórcio Corredor BRT Campinas, formado pela Arvek, D. P. Barros, Trail, Enpavi e Pentágono. As obras do Lote 1 tiveram início em junho de 2017 e devem consumir 18 meses de trabalhos. “A ABCP fez reuniões técnicas com toda a equipe da obra, expondo os cuidados com o projeto e com a execução do pavimento de concreto. A nossa intenção é transmitir conhecimento sobre a tecnologia para garantir a qualidade do produto final”, explica o engenheiro Fernão Nonemacher Dias Paes Leme, da ABCP São Paulo.

Após um período de paralisação por falta de recursos, as obras da BR-381 Norte, no trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares, retomaram suas atividades e a previsão é que a etapa de construção do pavimento de concreto na duplicação dos lotes 3 e 7 comecem no inicio de 2017, totalizando 72 quilômetros de rodovia e um volume de 150 mil  toneladas de cimento. Após a licitação do lote 8 (29 km na saída de BH) — já especificado em concreto –, este volume deverá chegar a 211 mil toneladas de cimento.

Para garantir a qualidade da obra, a ABCP ministrou em outubro de 2016 um treinamento para transferência de tecnologia para as equipes de técnicos e engenheiros do DNIT, além da supervisora, gerenciadora e a construtora envolvidas na obra. Na sequência, a ABCP pretende dar todo o apoio técnico na fase de construção, visando ter mais uma obra de referência para o mercado de pavimentação, tendo em vista o grande valor estratégico desta obra para o Estado de Minas.

Essa obra em pavimento de concreto é resultado do trabalho de promoção técnica iniciado pela ABCP em Minas Gerais há mais de uma década junto ao DNIT, projetistas e construtoras envolvidos neste projeto, o que mostra que a maturação de obras de infraestrutura no Brasil é de médio/longo prazo, o que exige um trabalho perene da ABCP.

Também está em estudo pelo DNIT o trecho intermediário dos lotes 4, 5 e 6, entre Nova Era e São Gonçalo do Rio Abaixo, que poderão ser especificados em concreto, o que resultaria em mais 120 mil toneladas de cimento.

A Prefeitura de Corumbá está pavimentando a Rua Mato Grosso, na Vila Mamona, em atendimento a uma antiga reivindicação da comunidade local, bem como de empresários dos setores turístico e da construção civil. A obra foi anunciada no final do ano pelo prefeito Paulo Duarte e vai atender o trecho compreendido entre a Rua Albuquerque e o Porto Limoeiro, localizado nas margens do Rio Paraguai. (…) O pavimento é em concreto rígido, com uma espessura de 25 centímetros, devido às condições daquele trecho da Mato Grosso, da Albuquerque até a entrada do areeiro, um dos empreendimentos existente na Vila Mamona, ao lado do Porto Limoeiro. (…)

Fonte: Correio do Estado / 07/04/2016

Foto: Divulgação

A ABCP participou nos dias 14 e 15/10/2014, na Universidade Camilo Castelo Branco (Unicastelo), de Fernandópolis-SP, da Semana de Engenheira, evento que reuniu cerca de 300 estudantes, segundo os organizadores.

O engenheiro Ronaldo Vizzoni, da área de Infraestrutura da Associação, ministrou duas palestras aos alunos de graduação de engenharia civil:

• O pavimento de concreto no Brasil e sua competitividade – 14/10
• Reabilitação de pavimentos (Whitetopping e Overlay) e Execução de pavimento de concreto – 15/10

Por

Marcos Dutra de Carvalho (Líder Especialista em Pavimentação da ABCP)

O artigo trata da dosagem do concreto, principal material constituinte do sistema construtivo. O objetivo é garantir a qualidade e avaliar alternativas em relação à especificação.

Leia a íntegra do artigo (PDF)

Por Marcos Dutra de Carvalho (Líder Especialista em Pavimentação da ABCP)

O projeto executivo do pavimento é a primeira etapa do trabalho. Confira como deve ser.

Leia a íntegra do artigo (PDF)

Por Marcos Dutra de Carvalho (Líder Especialista em Pavimentação da ABCP)

O artigo publicado na edição 83 da revista Rodovias & Vias foi extraído da Prática Recomendada PR-5, da ABCP (Associação Brasileira de Cimento Portland). Ele trata dos passos necessários e fundamentais para que a obra de pavimentação com concreto alcance o desempenho e o sucesso desejado.

Leia a íntegra do artigo (PDF)

Por Fernando Cesar Crosara, Ronaldo Vizzoni, Marcos Dutra de Carvalho, ABCP

Nesta segunda parte, os autores apresentam um gráfico que fornece o resumo dos custos de construção, contemplando materiais e serviços referentes a implantação de seção-tipo de pavimento, com 7 m de largura e 1 km de extensão. O tema foi tratado na edição 81 da revista Rodovias & Vias.

Leia a íntegra do artigo (PDF)

Por

Fernando Cesar Crosara, Ronaldo Vizzoni e Marcos Dutra de Carvalho

Associação Brasileira de Cimento Portland

Como definir a melhor alternativa de pavimentação em uma estrada, corredores exclusivos de ónibus, BRTs, grandes avenidas, perimetrais e marginais? Diante da inexistência de critérios técnicos claros para a tomada de decisão, a ABCP, em conjunto com um parceiro na área de projetos viários, desenvolveu uma ferramenta de comparação, contemplando as principais alternativas de pavimentação – pavimento rígido (concreto de cimento portland) e pavimento flexível (asfalto) quanto ao custo de implantação. O tema foi tratado na edição 80 da revista Rodovias & Vias.

Leia a íntegra do artigo (PDF)